نوسازی 15 هزار دستگاه وانت بار فرسوده در ناوگان شهری کلید خورد

تهران- ایرنا- رییس اتاق اصناف ایران از آغاز نوسازی ١٥ هزار دستگاه وانت بار فرسوده در ناوگان حمل و نقل شهری و اعطای تسهیلات 200 میلیون ریالی به هر متقاضی خبر داد.

به گزارش خبرنگار اقتصادی ایرنا، «علی فاضلی» امروز (شنبه) در جمع خبرنگاران افزود: در نشستی با نمایندگان بانک مرکزی، وزارت صنعت، معدن و تجارت، سازمان برنامه و بودجه، اتاق اصناف ایران، شرکت ایران خودرو، ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت و نیروی انتظامی (پلیس راهور) به این جمع بندی رسیدیم که 15 هزار وانت فرسوده حمل و نقل عمومی نوسازی شوند.
فاضلی میزان تسهیلات بانکی برای هر دستگاه وانت فرسوده را حداکثر 200 میلیون ریال با نرخ سود 16 درصد و اقساط 48 ماهه عنوان کرد.
وی افزود: اتحادیه صنفی حمل و نقل بار سبک شهری مسوولیت پیگیری طرح از زمان ثبت نام تا تحویل وانت جایگزین با پلاک عمومی «ع» را برعهده دارد و صدور پلاک عمومی از سوی نیروی انتظامی منوط به اخذ نامه تاییدیه از اتحادیه است.
فاضلی ادامه داد: دارندگان وانت بارهای فرسوده با مراجعه به اتحادیه صنفی و معرفی پلاک می توانند نسبت به جایگزینی خودروهای فرسوده خود اقدام کنند.
به گفته وی، براساس برآوردها، بیش از 30 هزار خودرو فرسوده وجود دارد اما اکنون فقط توان نوسازی 15 هزار وانت بار فرسوده از سوی ایران خودرو وجود دارد.
رییس اتاق اصناف ایران افزود: نوسازی در سایر ناوگان حمل و نقل عمومی نیز باید انجام شود.
در ادامه این نشست، رییس اتحادیه حمل و نقل بار سبک شهری و پیک موتوری درباره طرح جایگزینی 15 هزار وانت بار فرسوده گفت: برای نخستین بار نوسازی 15 هزار وانت بار فرسوده بر عهده اتحادیه های کشوری واگذار شده است.
«محسن طاقدار» افزود: اعضای صنف با مراجعه به مرکزهای اسقاط و اخذ گواهی و تاییدیه اتحادیه به خودروساز معرفی می شوند.
وی ادامه داد: همچنین دارندگان وانت فرسوده که عضو اتحادیه حمل و نقل بار سبک شهری نیستند، با مراجعه به اتحادیه صنفی می توانند نسبت به جایگزینی خودروهای فرسوده خود اقدام کنند.
رییس اتحادیه حمل و نقل بار سبک شهری گفت: وانت آریسان دوگانه سوز و تندر «ال90» به عنوان خودرو جایگزین وانت های فرسوده در نظر گرفته شده است که اعضا می توانند با پرداخت 50 تا 100 میلیون ریال نسبت به نوسازی خودرو خود اقدام کنند.
وی در پاسخ به پرسشی درباره معایب خودرو آریسان گفت: معایب این خودرو برطرف شده است و مشکلی از این بابت وجود ندارد.
طاقدار درباره ارزش گواهی اسقاط وانت های یک تن و پایین تر و وانت بار بالاتر از یک تن اعلام کرد: مالکان وانت بار یک تن و پایین تر که وانت بار مزدا و پیکان را در برمی گیرد، با ارایه گواهی اسقاط مشمول 20 میلیون ریال تخفیف و صاحبان وانت یک تن و بالاتر نیز مشمول 30 میلیون ریال تخفیف می شوند.
وی افزود: تکمیل پرونده در سامانه نوسازی (پیش از صدور پلاک) برای آن دسته متقاضیانی که نسبت به فروش گواهی اسقاط خودرو خود در مرکزهای اسقاط اقدام می کنند پس از تایید اصالت گواهی اسقاط صادر شده توسط نیروی انتظامی و اتحادیه صورت می پذیرد.

Read more...

رانندگی با اصول ویژه HSE (آموزش رانندگی تدافعی)

پیش گفتار

سازمان های متعددی در جهان بخصوص در زمینه نفت،گازو پتروشیمی به منظور بهبود سیستم خودشان و حضور بیشتر در بازار و استاندارد ایمنی و بهداشت شغلی را اجرا نموده اند.14001،ایزو9000رقابت،سیستم هایی را مانند ایزو دردهه اخیر توجه به تهیه،تدوین و اجرای سیستم کیفیت،ایمنی،بهداشت و محیط زیست توسط سازمان ها رو به افزایش است.و سازمان های بزرگ در زمینه ذخیره سازی گاز در مخزن زیر زمینی این سیستم را تدوین و اجرا می نمایند. چاپ سال 9001 در راستای اجرای سیستم کیفیت،ایمنی،بهداشت و محیط زیست،معمولاً سازمان ها استانداردهای ایزو را اجرا می نمایند.14001 ،استاندار،ایمنی و بهداشت شغلی و استانداردایزو 2000

برای خواندن ادامه مطلب این مقاله لطفا کیلک نمایید …

Read more...

روش برخورد با افرادی که خود را عقل کل میدانند

آیا تا به حال با کسی برخورد داشته اید که احساس می کند همه چیز را می داند و هرچیزی که می گوید درست است؟
مطمئنم که یکجا در زندگیمان همه ما با چنین کسی برخورد کرده ایم. سوال این است که وقتی با چنین شخصی مواجه شدید چه می کنید؟ در اکثر موارد، احتمالاً سعی می کنید که از آنها اجتناب کنید و تا حد ممکن از او دور شوید. اما کارهای مختلفی برای فهماندن نظرتان به این افراد می توانید انجام دهید، البته بدون اینکه با او وارد یک رقابت دردسرساز شوید.

برای خواندن ادامه مطلب این مقاله لطفا کیلک نمایید …

Read more...

چگونه مثبت انديش باشيم؟

در ساختار شخصيت ما انسانها ، افکار از چنان قدرتي برخوردارند كه ميتوانند سازنده يا ويرانگر باشند ، بنابراين بايد بياموزيم كه افکارمان را هوشمندانه كنترل كنيم تا در زندگي به موفقيتها و كاميابيهاي بزرگي دست يابيم . يکي از اين راهکارها يادگيري روشهايي است كه باعث مثبت انديشي در ما ميشود و افکار منفي را از ما دور ميکند .
برای خواندن ادامه مطلب این مقاله لطفا کیلک نمایید …

Read more...

اعتراض به نحوه تخصیص طرح ترافیک به اعضاء وانت بار

به گزارش خبرنگار اقتصادی ایلنا از ابتدای هفته تا به امروز صاحبان و رانندگان وانت بارها در اعتراض به نحوه نخصیص طرح ترافیک به اعضای این صنف در مقابل اتحادیه تجمع کرده اند.

در طرح جدید ترافیک وانت بارها باید 4 میلیون تومان برای دریافت طرح ژرداخت کنند که این موضوع مورد اعتراض اعضای این اتحادیه شده است و در مصاحبه با رسانه ها اعلام کرده اند این افزایش قیمت هیچ منطقی ندارد و از طرف دیگر نمی توان به مشتری بابات این افزایش قیمت بیش از این فشار آورد.

از طرف دیگر بحث انحصار در این حوزه باعث نگرانی شرکت های باربری و وانت بارها شده است.حمل و نقل و ترافیک تهران مطابق جدول زیر به دارندگان وانت پیشنهاد داده است که برای اخذ تخفیف طرح ترافیک زیر مجموعه یکی از 5 شرکت معرفی شده از سوی شهرداری شوند موضوعی که بحث انحصار برخی از شرکت ها را به میان آورده است

از سوی دیگر تفکیکی که بین وانت بارهای پلاک زرد و سفید برای تخصیص آرم طرح ترافیک اعمال شده نیز باعث شده که هم دارندگان خودرو و هم شرکت های باربری به این موضوع اعتراض کنند.

در روزهای اخیر صنف آژانس تلفنی، شرکت های خصوصی حمل و نقل و باربری سبک شهری با تجمع اعضای وانت بارها اعتراض خود را اعمال کرده اند به طوریکه سخنگوی دیوان عدالت اداری اعلام کرده است که اگر شکایتی از سوی این اصناف به آن سازمان واصل شود سریعا آنرا پیگیری خواهد کرد

Read more...

تجمع وانت بارها، آژانس‌های تاکسی تلفنی و خودروهای درون شهری در اعتراض به نحوه تخصیص طرح ترافیک

در طرح جدید ترافیک وانت بار‌ها باید ۴ میلیون تومان برای دریافت طرح پرداخت کنند که این موضوع منجر به اعتراض اعضای این اتحادیه شده است و در مصاحبه با رسانه‌ها اعلام کرده‌اند این افزایش قیمت هیچ منطقی ندارد و از طرف دیگر نمی‌توان به مشتری بابت این افزایش قیمت ۴۰۰ درصدی بیش از این فشار آورد.

به گزارش خبرنگار اقتصادی ایلنا از ابتدای هفته تا به امروز صاحبان و رانندگان وانت بار‌ها و پیک‌های موتوری در اعتراض به نحوه تخصیص طرح ترافیک به اعضای این صنف در مقابل اتحادیه تجمع کرده‌اند.

در طرح جدید ترافیک وانت بار‌ها باید ۴ میلیون تومان برای دریافت طرح پرداخت کنند که این موضوع منجر به اعتراض اعضای این اتحادیه شده است و در مصاحبه با رسانه‌ها اعلام کرده‌اند این افزایش قیمت هیچ منطقی ندارد و از طرف دیگر نمی‌توان به مشتری بابت این افزایش قیمت ۴۰۰ درصدی بیش از این فشار آورد.

از طرف دیگر بحث انحصار در این حوزه باعث نگرانی شرکت‌های باربری و وانت بار‌ها شده است. حمل و نقل و ترافیک تهران مطابق جدول زیر به دارندگان وانت پیشنهاد داده است که برای اخذ تخفیف طرح ترافیک، زیر مجموعه یکی از ۵ شرکت معرفی شده از سوی شهرداری شوند موضوعی که بحث انحصار برخی از شرکت‌ها را به میان آورده است.

وانت

از سوی دیگر تفکیکی که بین وانت بارهای پلاک زرد و سفید برای تخصیص آرم طرح ترافیک اعمال شده نیز باعث شده که هم دارندگان خودرو و هم شرکت‌های باربری به این موضوع اعتراض کنند.

در روزهای اخیر صنف آژانس تلفنی، شرکت‌های خصوصی تاکسیرانی، حمل و نقل و باربری سبک شهری با تجمع اعضای خود بار‌ها اعتراض خود را اعلام کرده‌اند به طوری که سخنگوی دیوان عدالت اداری اعلام کرده است که اگر شکایتی از سوی این اصناف به آن سازمان واصل شود سریعا آن را پیگیری خواهد کرد.

Read more...

استارت‌آپ‌ها در بخش حمل و نقل مسافر موفق بوده‌اند

استارت‌آپ‌ها در بخش حمل و نقل مسافر موفق بوده‌اند/ مردم هنوز کالاهای ارزشمند را از طریق واحدهای صنفی مجوزدار جابجا می‌کنند

فعال حوزه حمل و نقل کالای سبک شهری گفت: بیشتر مشتریان در ‌‌نهایت یک پاکت ساده را با استفاده از این آپ‌ها جابجا می‌کنند اما هنوز چک‌ها، اوراق بهادار و کالاهای ارزشمندشان را با‌‌ همان واحدهای صنفی مجوزدار (پیک اتحادیه) که از سال‌ها پیش فعال هستند جابجا می‌کنند.

محسن طاقدار در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی ایلنا در خصوص حضور استارتاپ‌ها در حوزه حمل و نقل شهری گفت: استارت‌آپ‌ها در بخش حمل و نقل مسافر توانستند جای خود را در سبد اقتصادی خانواده‌ها با توجه به قیمت پایینی که دارند باز کنند علاوه بر آن با وجود هزینه‌های بالای زندگی بیشتر مردم مجبور هستند که دو شغل داشته باشند که یکی از متداول‌ترین شغل‌های دوم جابجایی مسافر با خودروی شخصی است که از این استارت‌آپها استفاده می‌کنند.

وی با اشاره به اینکه این نرم افزار‌ها با استقبال مردم روبه‌رو شده است، گفت: هنوز اکثریت مردم ترجیح می‌دهند از سیستم قدیمی اما مطمئن آژانس‌ها استفاده کنند اما در ‌‌نهایت مسافر این آزادی انتخاب را دارد که از کدام سرویس استفاده کند.

طاقدار گفت: در بخش حمل و نقل بار و کالا نیز شاهد استارت‌آپ‌های مختلف هستیم اما این‌بار به لحاظ تخصصی بودن این فعالیت موضوع کمی پیچیده است. استارت‌آپ‌ها در اولین قدم قیمت‌های خیلی پایینی ارائه دادند و حتی کمیسیون نمی‌گرفتند تبلیغات آن‌ها چنان گسترده بود که به مشتریان غذا هم می‌دادند اما با گذشت چندین ماه از این اتفاق شاهد هستیم که نتوانستند در کار خود موفق باشند و مردم از آن‌ها استقبال نکردند.

وی ادامه داد: بیشتر مشتریان در ‌‌نهایت یک پاکت ساده را با استفاده از این آپ‌ها جابجا می‌کنند اما هنوز چک‌ها، اوراق بهادار و کالاهای ارزشمند را با‌‌ همان واحدهای صنفی مجوزدار (پیک اتحادیه) که از سال‌ها پیش فعال هستند جابجا می‌کنند.

طاقدار گفت: از دیگر مشکلات این شرکت‌های اینترنتی در دسترس نبودن و عدم تضمین امنیت مسافر و خدمات آنهاست به طوری که در هنگام بارندگی اکثر آن‌ها خودرو یا موتور برای حمل و نقل ندارند و چنانچه اینترنت قطع شود فعالیتشان غیر ممکن می‌شود. علاوه بر اینکه در این شرایط نیز قیمت خود را افزایش می‌دهند که مهم‌ترین علت آن نداشتن جای ثابت برای استراحت پرسنل و نداشتن رانندگان متخصص است.

وی تاکید کرد: تمام پرسنل واحدهای صنفی عضو اتحادیه دوره‌های مختلفی از قبیل چیدن بار و آموزش رانندگی ایمن و آموزش خط سفید با همکاری پلیس راهنمایی و رانندگی را با اخذ گواهی گذرانده‌اند.اما با این وجود نباید ورود تکنولوژی به این صنف را محدود کنیم و باید از محاسن آن استفاده کنیم به همین جهت شرکت‌های مختلف در این حوزه خود را به روز کرده‌اند.

طاقدار افزود: شرکت تاکسی‌بار بیسیم با استفاده از GPS و Gprs و Avl در کمترین زمان ممکن کار حمل و نقل را انجام می‌دهند و یا شرکت وانت‌بار بیسیم از طریق دیتا به طور مستقیم با شرکت اصلی و ناوگان حمل و نقلی خود در ارتباط است و سفارشات انواع محمولات و کالا‌ها و اثاثیه را دریافت می‌کند تا در کوتاه‌ترین زمان و با امنیت بیشتر به مردم خدمات بدهند.

وی ادامه داد: در جابجایی برخی وسایل مانند گاوصندوق یا یخچال سایدبای‌ساید و یا وسایل حساسی مانند آلات موسیقی نیاز به تخصص و امنیت خودروی باری است که مجموعه خودروهای فعال در این شرکت‌ها مجهز به چادرهای برزنتی و مسقف و سایر تجهیزات ایمنی نظیر کپسول آتش نشانی و… هستند در حالی که در شرکت‌های اینترنتی اینگونه نیست.

وی تصریح کرد: ‌ این شرکت‌ها (تاکسی بار و وانت بار) همزمان عضو اتحادیه و دارای مجوز صنفی هستند و به سبب استفاده از فضای مجازی و اینترنت دارای نشان اعتماد دو ستاره (اینماد) از وزارت صنعت و معدن و تجارت نیز هستند و در واقع به آن‌ها شرکت‌های دوستاره گفته می‌شود.

Read more...

افزایش ۴۰۰ درصدی طرح ترافیک را چگونه با مردم محاسبه کنیم؟

افزایش ۴۰۰ درصدی طرح ترافیک را چگونه با مردم محاسبه کنیم؟/برای معیشت قشر زحمتکش فکر نشده‌است

به اعتقاد محسن طاقدار، اگر رانندگان وانت، تاکسی و آژانس‌ها یک روز کار نکنند به لحاظ معیشتی دچار مشکل خواهند شد. حال چگونه و بر چه معیاری ناگهان افزایش قیمت چند صد درصدی بر این قشر زحمتکش تحمیل خواهد شد؟

محسن طاقدار در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی ایلنا، در خصوص بحث طرح ترافیک و قیمت‌های پیشنهادی آن برای  سال ۹۷ گفت: ما انتظار داشتیم حمل و نقل عمومی را از بخش خصوصی جدا کنند. طرح جدید یعنی اینکه هر کسی که توان مالی و خودروی مدرن‌تری دارد، می‌تواند وارد طرح شود اما نوع فعالیت وانت‌بارها و رانندگان آژانس‌ها که وظیفه مهمی در حمل و نقل شهری ایفا می‌کنند، متفاوت است. نکته دیگر آنکه از وانت‌بارها  معاینه فنی برتر خواسته‌اند اما این سوال به وجود می‌آید که ما چه زمانی طرح نوسازی حمل و نقل باری شهر را انجام داده‌ایم یا خودروهای ایمن باری با قیمت مناسب در اختیار این فعالان این حوزه داده‌ایم که حالا انتظار معاینه فنی برتر را داریم؟

این فعال حوزه حمل و نقل شهری افزود: سال گذشته شورای شهر و شهرداری ما را برای کسب مشورت در موضوع افزایش قیمت طرح ترافیک دعوت کرد. در جلساتی که در کمیسیون حمل و نقل داشتیم با دلایل منطقی ثابت کردیم که این افزایش قیمت برای بخش حمل و نقل لازم نیست و باعث بالا رفتن هزینه‌های معیشتی مردم می‌شود. در شورای جدید نیز درخصوص موتور برقی از ما نظرخواهی کردند و ما هم نظرات کارشناسی خود را ابراز کردیم اما متاسفانه درخصوص طرح جدید با ما هیچ همفکری صورت نگرفت و ناگهان ابلاغ کردند که بایستی مطابق این بخشنامه عمل کنیم. ما نیز به همراه آژانس‌های تاکسی تلفنی‌ اعتراض خود را به این طرح بیان کردیم که متاسفانه همزمان شد با تغییرات شهردار و حاشیه‌های آن.

این کارشناس حمل و نقل گفت: آنگونه که به‌نظر می‌رسد؛ در طرح جدید وانت‌بارها برای یک سال فعالیت در محدوده طرح ترافیک می‌بایست مبلغی حدود چهار تا پنج میلیون تومان پرداخت کنند که این برای افراد شاغل در این حوزه رقم قابل توجهی است. اگر رانندگان وانت، تاکسی و آژانس‌ها یک روز کار نکنند به لحاظ معیشتی دچار مشکل خواهند شد. به جرات می‌توان گفت مظلوم‌ترین صنف در شهر تهران این افراد هستند. حال چگونه و بر چه معیاری  ناگهان این افزایش قیمت بر این قشر زحمتکش تحمیل خواهد شد؟

وی افزود: بی‌گمان جایی برای بحث درباره بیمه و سلامت این افراد باقی نمی‌ماند. از طرفی افزایش قیمت اخیر باعث افزایش نرخ کرایه‌ها می‌شود و تورم ایجاد می‌کند. باتوجه به وضعیت بد اقتصادی بیشتر مردم و رکود حاکم بر جامعه، ما چگونه باید این افزایش 400 درصدی قیمت طرح را با مشتری محاسبه کنیم که به آنها نیز فشار وارد نشود؟ این فقط هزینه طرح ترافیک است و هزینه‌های متداول دیگری هم وجود دارند که به خدمات شهری اضافه خواهد شد و همین‌طور قیمت‌ها را بالا خواهد برد.

طاقدار تصریح کرد: شورای شهر و شهرداری جدید همواره با اصناف و خصوصا فعالین حوزه حمل و نقل شهری رابطه خوب و ویژه‌ای داشتند و امیدواریم این رابطه همزمان با آمدن شهردار جدید نیز ادامه پیدا کند. ما انتظار داریم در طرح جدید همچون قبل؛ نگاه ویژه‌ای که به این حوزه وجود داشت، ادامه یابد تا بتوانیم به مهم‌ترین هدف شهرداری و شورای شهر و اتحادیه‌ها که همان ایجاد نظم و انضباط شهری است، کمک کنیم اما مهم این است که معیشت قشر پرتلاش و زحمتکش به خطر نیفتد.

Read more...